6일 인천교통공사 폐쇄회로(CC)TV 영상을 보면 지난 8월 7일 오후 9시 30분께 인천지하철 2호선 운연역 차량기지 선로에서 전동차가 탈선했다. 2량으로 연결된 전동차는 기관사의 수동 운전으로 주행하다가 후미 차량의 바퀴가 강한 불꽃을 내며 선로를 벗어났다. 사고 당시 전동차는 종점인 운연역에서 승객을 모두 내리고 차량기지로 향하던 터라 인명피해는 없었다. 사고가 발생하자 인천교통공사는 공식 브리핑을 통해 “미리 계획한 모의훈련일 뿐 탈선사고는 없었다”고 해명했다. 이어 “현실성을 높이기 위해 훈련 대상 전동차를 일정 간격으로 틀어놓아 탈선한 것처럼 보이게 한 것”이라며 “현장 투입 인력에 미리 얘기하지 않아 실제 상황으로 오인한 직원들도 있었을 것”이라고 덧붙였다.
하지만 해명은 곧 거짓으로 드러났다. 사고 당시 전동차를 들어 올릴 수 있는 복구차량을 1호선 귤현차량기지에서 급파하고 다음 날 새벽까지 복구작업을 진행할 정도로 탈선사고는 간단치 않았다. 지난 7월 30일 2호선 개통 이후 9건의 크고 작은 사고로 전동차 운행이 수시로 중단되던 상황에서 탈선까지 되자 인천교통공사는 이를 ‘모의훈련’으로 둔갑시켰다. 게다가 인천교통공사는 탈선사고가 아니라 모의훈련이었다는 내용으로 훈련결과보고서를 작성해 국토교통부와 인천시에도 허위 보고를 했다.
인천교통공사 관계자는 “개통 초기 각종 장애로 사고가 잇따른 상황에서 탈선사고까지 알려지면 시민 불안이 증폭될 것 같아 훈련으로 가장했다”고 털어놓았다.
인천교통공사는 인천시의 질책이 있자 뒤늦게 감사에 착수했다. 인천시도 엄격한 감사를 주문했다.
