산업

[주목! 이차]도요타 '뉴 캠리 하이브리드'

캠리 맞아?...엔진서 디자인·편의사양까지 대변신







도요타의 월드카 ‘캠리’가 5년 만에 완전변경됐다. 변화의 핵심은 다소 밋밋했던 기존 이미지를 벗어던진 부분. 8세대 캠리는 엔진부터 디자인, 주행성능과 편의사양까지 완전히 달라졌다.


최근 서울 잠실에서 경기도 남양주까지 왕복 100㎞ 구간에서 뉴 캠리 하이브리드 모델을 체험해 봤다. 외관의 첫 인상은 ‘이 차가 캠리 맞아’라고 할 정도로 강렬하다. 전면부에는 절반 가량을 차지할 정도로 커진 하단 그릴과 날렵한 모양으로 바꾼 램프가 조화를 이룬다. 측면에는 캐릭터 라인을 강조해 젊고 세련된 이미지를 뽑아냈다. 이 같은 외형의 변화는 이전 모델보다 낮고 길어진 차체와 맞물려 마치 잘 달리는 스포츠 세단의 느낌을 준다.

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실내 디자인 역시 세련미를 강조했다. 도요타가 새 모델에 적용하고 있는 인스트루먼트 패널 레이아웃을 적용해 운전석과 동반석을 명확히 구분되면서도 운전석이 한 층 넓어 보인다. 센터페시아 중앙에 장착된 8인치 디스플레이는 시원하면서도 조작이 간편했다.

주행 성능도 확연히 달라졌다. 도심에서 벗어나 주행 모드를 스포츠로 바꾸고 가속페달을 꾹 밟으니 시원하게 뻗어 나갔다. 도요타는 새로 개발한 2.5ℓ 다이내믹 포스 엔진을 뉴 캠리에 얹었다. 하이브리드 시스템을 포함한 총 출력은 211마력으로 동급 차량 중 최고 수준이다. 구불구불한 산길에서도 쏠림 현상은 극히 적었다. 차체가 길어진 만큼 휠베이스를 늘려 지면을 움켜지고 코너를 도는 듯한 느낌을 준다. 도요타코리아가 뉴 캠리의 컨셉을 ‘와일드 하이브리드’로 잡은 이유를 알 만했다. 다만, 고속 구간에서의 풍절음과 뒷좌석 아래에 배치된 팬이 배터리를 식히는 소리는 조금 거슬리는 부분이다.

100㎞ 가량을 운전한 후 계기판에 찍힌 연비는 17.5㎞/ℓ. 다소 거칠게 차를 몰아붙였지만 공인연비(16.7㎞/ℓ)보다도 더 나왔다. 평상시 주행 시에는 연료 효율성이 20~30% 가량 더 높을 수 있겠다는 느낌이다. 가격은 4,250만원. 가솔린 모델은 3,590만원이면 살 수 있다.

/남양주=조민규기자 cmk25@sedaily.com

조민규 기자
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