발전설비 및 선박용엔진, 철도차량과 항공기 부문의 빅딜이 차질을 빚고 있다.특히 발전설비 및 선박용 엔진 부문은 당사자들간 협상이 제대로 진행되지 않아 산업자원부가 긴급 중재에 나서는 등 난항을 겪고 있어 자칫 무산될 가능성마저 제기되고 있다.
22일 산업자원부와 업계에 따르면 삼성과 현대의 발전설비 및 선박엔진사업을 한국중공업으로 이관하기 위한 통합협상이 업계간 인수가격에 대한 첨예한 의견차이로 진전되지 않고 있다.
이에 따라 산업자원부는 이날 오전 오강현 차관보 주재로 3사 대표를 불러 통합작업을 가속화하기 위한 방안을 논의했다.
이 자리에서 3사대표는 자산평가액에 대해 당사자간 가격차이가 너무 큰 만큼 제3의 외국 평가기관을 통해 자산평가액 산정 작업 등을 벌이기로 합의한 것으로 알려졌다.
이처럼 제3의 평가기관이 자산평가 작업을 맡게 될 경우 통합협상은 더 지연될 수 밖에 없을 것으로 보여 당초 이달말로 예정된 한국중공업의 민영화를 위한 입찰공고는 2~3개월가량 늦춰지면서 빨라야 올 상반기에야 가능할 전망이다. 이와 관련, 지난 20일 삼성중공업과 현대중공업이 각각 4,800억원, 4,741억원을 발전설비 인수가격으로 제시했으나 한국중공업측은 채산성악화를 들어 현금인수 자체를 거부, 합의에 실패했다.
오는 4월 통합법인 출범을 예정했던 철도차량 및 항공기부문의 구조조정도 자산가치 평가작업을 매듭짓지 못한데다 임시주총 소집 등 실무적인 절차상 필요한 시간때문에 5월이후에나 가능할 것으로 예상되고 있다.
현대, 대우, 삼성중공업 등 관련업체들은 자산실사작업의 지연 등으로 통합법인 출범시기를 당초 예정시기보다 1개월 이상 늦은 5월초로 수정, 은행측에 재통보했다. 이들 업체들은 3월중 통합법인 설립에 필요한 모든 작업을 마무리, 3월말 또는 늦어도 4월초에 법인을 출범시키기로 지난달 각 주채권은행에 일정을 통보했었다.
그러나 현재의 작업진행상황과 자산 및 부채의 양수·양도 특별결의를 위한 임시주주총회 소집절차 등을 감안할 때 5월초 법인 설립일정마저 지켜질지 불투명해 좀더 늦어질 가능성도 없지 않은 것으로 알려졌다.
또 현대·대우·한진 등 철도차량 3개사의 경우 대강의 자산실사작업을 마무리했으나 일부 회사의 사정으로 인해 이번 정기주주총회에서 자산부채 양수도 특별결의안을 안건으로 채택하지 못해 추후 임시주총을 열기로 했다.
이에 따라 주총소집공고 기간과 공정거래위원회의 계열분리 승인절차 등을 감안할 경우 통합법인 설립은 5월초에야 가능하다고 사무국측은 설명했다.
【민병호·이훈 기자】
