5대 그룹의 중복.과잉투자 업종 사업구조조정이 난항을 겪고 있다.지난 7일 청와대 정.재계간담회에서 정부와 5대그룹, 주채권은행은 모든 구조조정 쟁점 현안을 해소하고 오는 16일 체결되는 재무구조개선약정을 차질없이 이행하기로 했으나 합의문의 잉크가 채 마르기도 전에 현대와 LG의 반도체 통합이 물건너갔다는 얘기가 흘러나오고 있다.
정부는 정.재계간담회 합의에따라 통합이 결렬되는 경우 책임이 있는 업체에 대해 신규여신중단 및 기존 여신회수조치를 취하겠다고 으름짱을 놓고 있으나 빅딜자체에 불만이 많은 LG는 미온적인 반응을 보이고 있다.
항공기와 발전설비, 선박용엔진은 사업구조조정위원회가 통합법인의 사업계획평가를 사실상 거부, 법인출범 자체가 불투명해졌다.
재계가 자율로 결정한 7개 사업구조조정업종 가운데 빅딜실행계획서가 받아들여진 정유,철도차량, 석유화학을 제외한 4개업종이 공중에 뜬 셈이다.
삼성과 대우는 자동차와 전자의 빅딜에 합의했으나 삼성은 대우전자를, 대우는삼성자동차를 향후 어떻게 할 것인지 뚜렷한 비전을 내놓지않아 근로자들의 조업중단과 시위가 연일 계속되고 있다.
삼성자동차와 대우전자의 조업중단과 근로자들의 동요가 장기화될 경우 국내외협력업체의 연쇄도산으로 엄청난 파장이 예상된다.
◇반도체= 기업구조조정을 주도하고 있는 李憲宰 금융감독위원장이 지난 11일현대와 LG의 반도체 통합 결렬 가능성을 시사함으로써 빅딜 무산이 점쳐지고 있다.
李위원장은 “양사의 서로다른 기업문화때문에 통합노력이 성공을 거둘 것으로기대하지않는다”고 말했다. 재계와 금융계는 현대와 LG의 반도체 통합이 물건너갔다는 뜻으로 받아들이고 있다.
李위원장은 원인제공자로 LG를 지목했다. 현대는 평가기관인 아서 D 리틀社에협조적인데 LG는 아직 평가에 응하지도않고 있다고 밝혔다.
李위원장은 정.재계간담회의 합의대로 통합결렬의 원인제공자에 대해 신규여신을 중단하고 기존 여신을 회수하겠다고 밝혔으나 LG는 별다른 성의를 보이지 않고있다.
정부가 원하는대로 부채비율을 2백%이내로 낮춘뒤 금융차입없이 회사를 꾸려나가겠다는 것이다. 현대전자보다 재무구조가 훨씬 건실한데다 반도체 경기가 풀려 사업전망도 밝은터에 구태여 단일법인을 만들 필요가 없다는 점을 내세우고 있다.
◇삼성車-대우전자 빅딜= 정부의 5대 재벌 구조조정 시한에 쫓겨 사업교환의 원칙에만 합의했을 뿐 구체적인 부분은 전혀 진전이 없다.
이제 겨우 두 업체의 빅딜을 위한 ‘5인위원회’가 다음달 22일까지 가격산정을위해 평가기관을 선정키로 한 게 전부다.
평가기관이 선정돼도 실사에 2∼3개월이 걸리는데다 이에 대해 두 업체가 이의를 제기할 경우 이견조정에 또다시 시간이 필요해 사업교환의 완료시점은 언제가 될지 알 수 없는 상황이다.
이때문에 두 그룹은 빅딜로 넘겨받는 업체에 대해 고용조정여부나 거래업체와의거래재개여부, 해외사업장 처리방향 등에 대한 비전을 제시해, 근로자와 국내외 거래자를 안정시켜야함에도 아무런 조치가 나오지않고 있다.
이 상태가 지속될 경우 빅딜 대상업체 근로자나 거래선의 심리적 공황은 더욱깊어질 것이 뻔하다. 두 업체의 기업가치 하락을 걱정하는 목소리가 높다.
◇항공기, 선박용엔진, 발전설비= 사업구조조정추진위원회는 지난 11일 회의에서 삼성항공과 대우중공업, 현대우주항공이 내년 출범시키기로 한 항공단일법인은외자유치가 가시화되는 시점에서 금융지원방안을 다시 논의하자며 사업계획 승인을거부했다.
선박용엔진과 발전설비에 대해서는 한국중공업이 모든 자산.부채를 이전받는만큼 금융지원이 불필요하기때문에 사업구조조정추진위의 평가 대상이 아니라며 빅딜실행계획을 반려했다.
이에따라 항공기, 발전용설비, 선박용엔진 업종의 통합법인이 예정되로 출범할수 있을지 불투명해졌다.
해당업체들은 중복.과잉투자업종의 법인통합은 기본적으로 외자유치나 조직슬림화 등의 자구계획과 금융지원을 축으로 구조조정을 해야하는데 금융지원이 없을 경우 통합은 무의미하다며 반발하고 있다.
주채권은행은 일단 이들 업종에 대해 모두 통합법인이 출범하는 것으로 재무구조개선약정을 맺을 계획이지만 해당 업체들이 이를 순순히 수용할 지 미지수다. [연합]
