현대건설 채권은행단이 현대그룹과 맺은 양해각서(MOU) 해지를 적극 검토함에 따라 현대건설 매각이 원점으로 돌아가 장기 표류할 가능성이 커졌다. MOU가 해지될 경우 현대그룹의 건설 인수자격을 사실상 박탈하는 것이나 다름없어 후유증이 클 것으로 예상된다. 매각 당사자인 채권단과 현대그룹은 물론 이의를 제기한 현대차그룹 등 관계자 모두 이번 사태로 큰 부담을 떠안게 됐다. 특히 인수대금 조달과 관련해 법적ㆍ제도적 규정을 충분히 검토하지 않은 채 불쑥 MOU를 체결해 놓고서 문제가 불거지자 일방적으로 MOU 해지 카드를 꺼낸 채권단은 이번 사태와 관련해 충분한 해명과 책임지는 자세를 보여야 한다는 지적이다.
채권단이 MOU 해지에 나선 이유는 현대그룹의 인수대금 조달과 관련이 있는 것으로 알려졌다. 구체적으로 현대그룹이 해외차입으로 조달하기로 한 1조2,000억원과 관련해 대출계약서 제출을 요구해오다 거부되자 MOU를 해지하게 된 것이다. 그러나 MOU를 체결할 때는 아무 언급이 없다가 사후에 서류제출을 요구하는 것도 문제지만 비공개가 원칙인 대출계약서를 요구하는 것 자체도 무리라는 지적이다. 아울러 엄밀히 따져 민사인 M&A 문제를 놓고 관련 금융당국이 직간접적으로 영향력을 행사하는 듯한 인상을 준 것도 논란거리가 되고 있다.
어떻든 채권단의 MOU 해지에 대응해 현대그룹이 소송을 제기함에 따라 공은 법원으로 넘어가게 됐다. 소송의 특성상 단기간에 결말이 나기 어렵다는 점에서 현대건설 매각을 둘러싼 갈등과 공방전은 장기화되고 결과적으로 현대건설 매각도 그만큼 지연될 수밖에 없게 됐다.
모처럼 추진된 이번 현대건설 매각은 절차와 과정상의 하자 때문에 결과적으로 엄청난 갈등과 상처만 남긴 꼴이 됐다. 매각차질에 따라 채권단의 재무적 부담이 늘어날 수밖에 없고 현대건설에 대한 은행관리가 장기화함에 따라 사업추진과 경쟁력 강화 등에도 부정적인 영향이 불가피할 것으로 보인다. 국내 최대 인수합병(M&A)으로 꼽히는 현대건설 매각이 MOU까지 체결해놓고서도 매끄럽게 진행되지 못하게 된 데 대해 채권단을 비롯한 관계 당사자들은 법적ㆍ도의적 책임을 면하기 어렵다. 이 같은 사태가 재발하지 않도록 하기 위해서라도 이번 사태의 원인을 분명하게 밝히고 필요할 경우 응분의 책임을 물어야 한다는 지적이다.
